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2016年3月18日 星期五

九巴兼職車長:A1:九巴兼職車長 邊睇手機邊揸車 __,手機,手機平板,

車長與司機位旁友人「雞啄唔斷」,更有車長被指靠睇手機導航行車,安全成疑。next1/1pre涉於駕駛期間與友人暢談的男兼職車長(箭嘴示),與巴士迷表熟落。next1/1pre「熱門車站」經常有巴士迷出沒。next1/1pre巴士迷站在馬路等巴士出現,險象環生。next1/1pre乘客關先生斥最不滿九巴經常脫班。next1/1pre九巴車長不足導致脫班問題一直未能徹底解決,消息指九巴近期大量招聘兼職 ...


車長與司機位旁友人「雞啄唔斷」,更有車長被指靠睇手機導航行車,安全成疑。

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涉於駕駛期間與友人暢談的男兼職車長(箭嘴示),與巴士迷表熟落。

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「熱門車站」經常有巴士迷出沒。

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巴士迷站在馬路等巴士出現,險象環生。

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乘客關先生斥最不滿九巴經常脫班。

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九巴車長不足導致脫班問題一直未能徹底解決,消息指九巴近期大量招聘兼職車長「充撐場面」,為怕「新仔」流失,更容許他們有特長休息時間,並任選喜歡駕駛的路線。惟這批新聘的兼職車長被指質素參差,有人因不熟路線要用手機App導航。本報更直擊有兼職車長駕駛期間與友人談天說地近一小時,兼且一齊睇手機,嚴重影響行車安全。對於專營巴士淪為私人玩具「任人舞」,有立法會議員要求九巴做好監管工作,跟進車長駕駛表現。

九巴正為明年延續新專營權「鋪路」,需保持充足人手以免脫班率上升。消息指,九巴全職車長一直缺人,為免脫班只能改聘年輕兼職車長「頂檔」,當中有不少是巴士迷。這些「巴士迷車長」會要求主管安排駕駛自己喜歡的路線,「但佢哋唔熟路,有時要自己用手機App導航,好鬼牙煙」。

記者上月十六日下午六時許到荃灣西試搭290A線往將軍澳,該巴士印有九巴之友二十周年車身廣告,早早吸引一批巴士迷靜候拍攝。負責駕駛的男兼職車長與巴士迷表現熟落,開車後有一名友人全程站在司機位旁,兩人「雞啄唔斷」談天一小時,友人更不時與車長一同睇手機,更過分的是該名車長竟容許友人操作八達通機調整分段收費,把巴士當玩具任玩。

本月初記者再到另一兼職車長「熱點」沙田馬場觀察,發現在巴士站有大批巴士迷及「龍友」聚集,有人為拍下巴士外貌衝出馬路,險象環生,但現場多名車長不但沒理會或阻止,事後反而與他們一同鑑賞拍攝到的巴士「沙龍」。

九巴員工協會理事長李國華指出,車長流失率高,公司惟有增聘兼職車長,部分人未有恪守員工守則而發生「巴士私有化」現象。

李國華又說,現時全職及兼職車長分別有七千及八百人,但前者近年不滿公司包庇兼職車長,不少人轉職到其他巴士公司工作,令九巴出現青黃不接問題。

立法會議員范國威認為,即使是巴士迷任兼職車長,都應該「投入角色」,表現專業,「對得住自己嘅嗜好」。他會在立法會跟進九巴車長的質素及駕駛表現,並促請九巴做好監管及培訓工作。

九巴回應指,全職及兼職車長均經過嚴謹的培訓,他們駕駛指定路線前會有路線訓練,讓他們熟習走線及路面情況。

運輸署則表示,九巴聘用兼職車長的安排已實施多年,他們經訓練後必須通過評核,才能執行車長職務,並只會指派他們駕駛曾接受過訓練的巴士路線。

根據運輸及房屋局數字,去年九巴的脫班率為百分之一點三,與其他巴士公司的平均脫班率相若。

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